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液氧储罐的介绍

液氧储罐是用来储存液态低温氧气的储罐，液态氧在液态额时候温度非常低，若要生产制造出储存低温的储罐，要求和技术难度较大，下面来介绍一下液氧储罐的常规性质。

液氧储罐内胆材质采用不锈钢，外胆材质为Q345R。表面防腐涂层采用喷砂除锈、吹扫、喷涂等工艺，同时采用了双组分快速固化液体涂料。储存液氧必须隔热，所以液氧罐里有内胆，1750立方子母罐价格，保温层(或真空层) ，外壳。虽然有保温层，也无法保持液氧温度。液氧罐材料较薄，比氧气钢瓶还薄许多，所以必须有放气管道和阀门 。放气后，氧气带走热量，达到保温目的。这就象烧开水保持100度一样。但是有时候液氧热量太少又使罐内压力太低，所以必须有加温回路和增压阀。加温回路靠液氧对流来工作，不需要泵，只要把外界热量引入即可，液态氧沸点为-183℃。这样一来液氧罐就复杂了，必须有保护架，压力表等。液氧罐的安全阀能自动关闭，但增压阀不能自动关闭，这可用来调压。

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使用低温储罐期间需要维护的要点

（1）安全阀要定期检验，观察有无结霜、及出现冷凝水现象，储罐上安全阀起跳后需重新校验。

（2）与储罐连接的道阀门不得做为进、出物料的控制阀，不容许经常的开关。应保持在常开状态，定期进行开关，保持灵活好用。因为道阀更换时很困难。

（3）储罐外表面要定期检查，有无变形、腐蚀、结霜、出现冷凝水等异常现象，发现问题及时上报、处理。

（4）储罐液位应在正常储存范围内，液位上限为85％，下限为15％。

几种运输方式的特点进行详细分析：

　　罐车公路运输对储存的技术要求较高，包括罐体支撑技术、罐体低温绝热技术、储罐安个布局技术和储罐的流程技术，但是公路运输的 大特点是可以点对点直接将 气运送至所需场地，深圳1750立方子母罐，运送速度较快，成本适中。

　　管道运输对液化 气的技术要求相对公路运输来说要低得多，而且这种运输方式在前期的管道铺设费用高，维护费用高，造成运输成本也较高，但是管道运输的控制便捷，供应稳定，天气等外界因素的影响较小，是一种长远性运输方式，并且我国在 气管道运送技术上趋于成熟，可以实现 气的安个 输送。

　　船舶海上运输的发展时间 早，单次运输量较大，前期运输成本较低，但是海洋运输的速度 慢，并且受天气和洋流影响较大，运输承担的风险 高，同时由于需要采取的风险规避措施太多，大大提高了船舶运输 气接收站建设的难度。

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